Un
Supapă de releu de frână îndeplinește un rol critic în funcționarea unui sistem de frânare pneumatică, descoperit în mod normal în automobilele cu responsabilitate grea, inclusiv vehicule și autobuze. Primul caracteristic numărul unu al supapei de releu este de a transmite semnul de presiune a aerului de la pedala de frână la camerele de frână, ținând cont de aplicația gestionată și de eliberarea frânelor auto.
1. Intrare a pedalei de frânare:
Când forța motivă apasă pedala de frână, aceasta trimite un semnal către cilindrul principal, pornind procesul de utilitate de frână.
2. Cilindrul mai mare și circuitul primar:
Cilindrul GRASP presurizează aerul în circuitul numărul unu. Acest aer sub presiune este apoi direcționat către portul de intrare al supapei releului.
3. Funcționarea supapei relay:
Supapa releului poartă un piston intern și un port de livrare conectat la circuitul numărul unu. Când stresul din interiorul circuitului primar depășește un anumit prag (de obicei în jur de 60-70 psi), mișcările pistonului supapei releului.
4. releu de sistem:
Pe măsură ce se acționează pistonul de supapă de releu, acesta deschide portul de transport (de evacuare) și lasă în aerul sub presiune să curgă în circuitul secundar (transport).
5. Circuitul secundar și camerele de frână:
Aerul presurizat din circuitul secundar al supapei releului este apoi direcționat către camerele de frână conectate la ansamblurile roților mașinii.
6. Activarea camerei de frânare:
Presiunea extinsă a aerului în camerele de frână motivează mecanismele de frână (în mod obișnuit un ajustator și un pushrod) la transport, aplicând forța pe încălțămintea de frână sau plăcuțele pe tobele de frână sau discurile.
7. Aplicație de frânare:
Ca rezultat final, frânele auto se efectuează, transformând stresul de aer din circuitul primar în forță mecanică pentru a încetini sau opri mașina.
8. MECANISMUL LELASE:
Când șoferul eliberează pedala de frână, tulpina de aer din circuitul numărul unu scade. Pistonul supapei releului revine în poziția sa autentică, închizând portul de livrare și prevenind fluxul de aer similar în circuitul secundar.
9. Release de frânare:
Cu supapa de releu închisă, tulpina de aer din circuitul secundar este epuizată, eliberarea camerelor de frână și permițând eliberarea frânelor.
supapă de releu de frână Acționează ca un releu de semn, schimbând intrarea șoferului la pedala de frână chiar într -o versiune gestionată de aer sub presiune pentru a solicita frânele auto. Acesta asigură un software proporțional și sincronizat al frânelor pe mai multe roți, contribuind la protecția și eficacitatea mașinii de frânare.
EH pilot ansamblu al caroseriei valvei pilot Ansamblul corpului de robinet pilot EH este o componentă utilizată în sistemele hidraulice, în special în sistemele de control EH (electro-hidraulice). Acesta joacă un rol critic în controlul debitului și presiunii fluidului hidraulic în cadrul sistemului.
Ansamblul corpului de robinet pilot EH constă de obicei din mai multe componente, inclusiv un corp de supape, valve pilot, solenoide și garnituri și conectori asociați. Este responsabil pentru primirea semnalelor electrice de la unitatea de control și transformarea lor în mișcări sau acțiuni hidraulice.
MOTOR